Desde mediados del año 2010, se viene trabajando intensamente por diversos actores locales para estudiar la posibilidad de reabrir un tramo férreo integrante de la conocida Vía de la Plata. Concretamente, el trayecto entre Aldeanueva del Camino (Cáceres) y Béjar (Salamanca).

D. Luis Pallás escuchando a D. José María Alonso.

La actuación la lidera la Asociación Salmantina de Agricultura de Montaña junto a la Asociación para el Desarrollo del Valle del Ambroz. Todo ello en permanente sintonía con las diferentes administraciones e instituciones del territorio.

Puestos dichos interlocutores en contacto con nuestro grupo institucional, se decidió que fuera la Compañía General de Ferrocarriles Turísticos, S.A. la encargada de efectuar el estudio que se nos demandaba. A través de los ingenieros de su Departamento de Proyectos, bajo la dirección de D. José María Alonso, deberían ejecutarse los trabajos al respecto. Éstos, por su significación, quedaron bajo la responsabilidad directa de D. Luis Pallás, director general de la empresa.

Poco después tuvieron lugar las primeras visitas sobre el terreno, de carácter técnico, con el fin de efectuar las valoraciones iniciales sobre el estado de la línea.

Es de destacar el profundo deseo existente en las zonas atravesadas de que este importante eje ferroviario que cruza la península vuelva a ser abierto a la circulación ferroviaria. Desgraciadamente son ya bastantes años los transcurridos desde su cierre al tráfico y las agresiones de todo tipo se han dejado sentir de forma notable.

	Los señores Oliver y Pinilla junto a un técnico local

Ante esta realidad, la actuación en marcha no plantea la reanudación de un tráfico ferroviario ordinario (para el que harían falta elevadísimas inversiones), sino su utilización con otras finalidades alternativas. Siempre, claro está, bajo la premisa del mantenimiento del trazado y el oportuno y decidido rechazo a cualquier planteamiento de "vía verde".

Las posibilidades son dos. La circulación de vehículos ferroviarios de tipo ligero y la introducción de un tren turístico formado con material histórico.

Para profundizar en el análisis del estado de las infraestructuras del recorrido, fue desplazado nuevamente a la zona un equipo bajo la dirección del director técnico de la empresa, D. José Luis Pinilla. Próxima la conclusión de los trabajos de campo, nuestro presidente, D. Ricardo Oliver, ingeniero de caminos, quiso hacer una visita a los componentes del citado equipo técnico y personarse en algunos puntos concretos del recorrido.

Viaducto en curva, a la salida del túnel de Béjar

Finalizados los trabajos, el 12 de noviembre de 2010 quedaba concluida la primera parte del estudio a realizar. Ésta abordaba minuciosamente el estado en que se encontraba la línea, después de que ésta fuera recorrida metro a metro y analizada exhaustivamente a lo largo del trayecto considerado.

Sus resultados fueron muy bien acogidos por las entidades impulsoras de la iniciativa, dado que acreditaban la posibilidad de plantear el servicio bajo las dos opciones consideradas.

Llegados a este punto, procedía iniciar una ronda de contactos con el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF) para la utilización de una línea cerrada al tráfico y la regulación del servicio a prestar sobre la misma. La existencia de un escenario altamente novedoso en el panorama español, al margen de las consabidas, y hasta entonces omnipresentes, "vías verdes" abría unas posibilidades de futuro, tanto inciertas como esperanzadoras.

	Reunión de alcaldes en el Ayuntamiento de Hervás

A lo largo del año 2011 varias han sido las reuniones de trabajo mantenidas por los responsables de las entidades locales y los representantes de la Compañía General de Ferrocarriles Turísticos, S.A. con los directivos de la Dirección de Patrimonio de ADIF.

Como fruto de dichos contactos, se decidió actuar en dos fases. La primera, tendente a dibujar lo relativo a la utilización de vehículos ligeros. La segunda, a abordar cuanto tuviera que ver con la introducción de un tren turístico.

Por otra parte, el 19 de octubre tenía lugar en Hervás (Cáceres) una importante reunión a la que acudieron todos los alcaldes de las poblaciones atravesadas por línea. En ella se dio a conocer el estudio realizado sobre el estado de las infraestructuras ferroviarias del trazado. También se analizaron con detalle los términos en que ADIF se había comprometido a autorizar el uso de este tramo férreo, decidiéndose por los presentes los pasos a dar.

Por otra parte, la Compañía General de Ferrocarriles Turísticos, S.A. quedaba encargada de elaborar la propuesta de normativa a la que ajustar la circulación de vehículos ferroviarios de carácter ligero. Normativa hasta ahora inexistente en España y que deberá venir a regular el uso de este tipo de material. Tras un arduo proceso de estudio, en base a varios referentes europeos, la confección de dicho documento ha concluido y en breve será oficialmente entregado.