El 6 de diciembre de 2008 llegaba a León, procedente de Madrid, la locomotora de vapor que perteneció en su día a la antigua Compañía de los Ferrocarriles de Madrid a Zaragoza y a Alicante bajo la matrícula MZA 1701 (posterior RENFE 241-2001).

	La locomotora MZA 1701 ante la factoría de la MTM

Ésta formó parte de uno de los más señalados tipos de nuestra historia, representado por la serie 1701-1795 de la citada Compañía de los Ferrocarriles de Madrid a Zaragoza y a Alicante.

Estas potentes locomotoras fueron fabricadas por La Maquinista Terrestre y Marítima, de Barcelona, entre los años 1925 y 1931, viniendo a constituir el máximo exponente de la evolución tecnológica de la tracción a vapor en su época. El total de máquinas fabricadas de este tipo fue de 95 unidades.

Dotadas de una gran esbeltez y de elegantes líneas, fueron destinadas a remolcar los principales expresos de la compañía, dada la alta velocidad que eran capaces de desarrollar. Entre otros, se situaron durante décadas al frente de los expresos Madrid-Barcelona y Madrid-Sevilla.

La locomotora MZA 1701 recién construida, en 1925

Tras la Guerra Civil y la creación de la RENFE, estas máquinas continuaron prestando innumerables y señalados servicios durante varias décadas y a través de toda nuestra geografía.

En la actualidad, sólo se conserva la primera de la serie (MZA 1701, posterior RENFE 241-2001) que, tras la cesión efectuada en su día por la Fundación de los Ferrocarriles Españoles, se encuentra actualmente bajo la gestión del Centro de Estudios Históricos del Ferrocarril Español.

Como se sabe, nuestra institución desarrolla, junto a la Compañía General de Ferrocarriles Turísticos S.A., diversos proyectos de implantación y desarrollo de trenes turísticos en todo el territorio nacional, en cuyo contexto se enmarca de restauración de esta locomotora.

	Los señores López, Ruiz, Molina, Oliver, Expósito, Redondo y Feria

Antes de iniciarse el traslado, se personaron en las dependencias del Museo del Ferrocarril varios miembros del equipo de gobierno del Ayuntamiento de Peñarroya-Pueblonuevo, en representación del conjunto de instancias políticas de Andalucía que auspician el proyecto al que irá destinada la locomotora.

A su llegada fueron recibidos por los directivos de dicho Museo, así como por D. Ricardo Oliver, presidente de nuestra institución. En su compañía, hicieron un recorrido por las instalaciones, pudiendo contemplar la máquina que debía ser objeto del inminente traslado.

Poco después se iniciaban los trabajos preparatorios para poder verificar el traslado por vía férrea, efectuándose, por parte de personal técnico especializado, un minucioso examen y engrase de ejes, bielas, cajas de grasa y otros elementos implicados en la rodadura de la locomotora.

El 28 de noviembre, y una vez finalizados dichos trabajos, la emblemática locomotora histórica partía de la capital de España, rumbo a León, formando parte de una singular composición ferroviaria compuesta especialmente para la ocasión. Ésta estaba formada por una máquina eléctrica (que encabezaba el convoy), dos vagones técnicos y una locomotora diesel.

El tren especial durante el trayecto

La compleja operación desarrollada con este motivo contó con la decidida colaboración y el soporte logístico del Museo del Ferrocarril.

Es de destacar la entrega y dedicación puestas de manifiesto durante los trabajos preparatorios y el prolongado desplazamiento, tanto por nuestro propio personal como por los maquinistas y el equipo enviado por Talleres Celada S.A. También cabe reseñar el apoyo recibido, en todo momento, por parte de las diversas instancias de RENFE y de ADIF.

El comportamiento mecánico de la locomotora durante el viaje fue vigilado de cerca por el personal responsable de la operación, al frente del cual se hallaba, desde el primer día, el reputado especialista D. Buenaventura Durruti. Cada cierto tiempo el convoy efectuaba paradas técnicas para que los miembros de dicho equipo realizaran una detallada inspección de los diversos elementos.

	La composición atravesando tierras vallisoletanas

Precisamente, y debido a la enorme complejidad del traslado, el singular convoy tuvo que detenerse en Medina del Campo el día 29 siguiente por la tarde, al objeto de poder realizar algunos reajustes en los mecanismos de la locomotora.

Durante varios días, y en las vías de la propia estación, los equipos técnicos estuvieron recomponiendo y engrasando algunas piezas para poder proseguir viaje hasta la capital leonesa. Reanudado el viaje el 5 de diciembre, el convoy llegó a León al día siguiente.

Una vez recibida tan histórica máquina por Talleres Celada S.A., se iniciarán los trabajos para determinar exactamente su estado y evaluar las intervenciones técnicas que resultan necesarias para su completa restauración estética y funcional.

El convoy especial a su paso por una estación

Las labores de restauración que deban llevarse a cabo serán ejecutadas, al igual que en el caso de nuestros restantes vehículos, bajo los rigurosos criterios históricos que definen la actuación de este Centro en la materia.

Precisamente, de nuestro archivo histórico procede la colección completa de los 100 planos constructivos originales de La Maquinista Terrestre y Marítima, que constituyen el despiece integral de la locomotora, los cuales hemos puesto a disposición de Talleres Celada S.A.

El día en que los trabajos de restauración a llevar cabo queden concluidos, esta emblemática locomotora histórica emprenderá viaje hacia tierras cordobesas, ya que se encuentra asignada al proyecto de establecimiento del Tren Turístico "El Guadiato".

	La locomotora a las puertas de Talleres Celada S.A.

Este Tren Turístico, auspiciado por diversas administraciones, está llamado a unir Puertollano (Ciudad Real) con Almorchón (Badajoz) y con la capital cordobesa. El viaje a través del citado trayecto permitirá recorrer los hermosos paisajes que caracterizan la Sierra de Córdoba, así como otras zonas limítrofes de singular belleza.

El proyecto, como todos los que viene desarrollando este Centro, se realiza conjuntamente con la Compañía General de Ferrocarriles Turísticos S.A.

Al día de hoy, las principales referencias de prensa aparecidas sobre el tema son estas:

* LA VOZ DE MEDINA. Medina del Campo (Valladolid). (06.12.2008).

* LA CRÓNICA DE LEÓN. León. (07.12.2008).

* EL NORTE DE CASTILLA. Valladolid. (10.12.2008).

* EL VIGÍA. Barcelona. (16.12.2008).