A lo largo del año 2011 han concluido los importantes trabajos de restauración efectuados en un lote de vagones cerrados de mercancías, de dos ejes, de nuestra propiedad, que han quedado ya en plenas condiciones operativas.

	Varios de los vehículos en la cadena del taller

Todos estos vehículos son de la misma tipología conceptual y constructiva, perteneciendo a la categoría de vagones cerrados para carga general, de tipo unificado, para 20 toneladas.

Su diseño corresponde al fruto de los trabajos realizados por la Comisión de Unificación de Material con anterioridad a la Guerra Civil. Trabajos que lograron racionalizar la construcción de este tipo de vehículos de ferrocarril, que recorrerían ampliamente y durante muchos años las diferentes líneas españolas.

Las actuaciones alcanzan a la armadura metálica, a sus forrados de madera y a todos los elementos mecánicos propios de los sistemas de rodadura, suspensión, choque, tracción y freno.

Uno de los vagones, a falta de cubierta y rotulación

Esta importante actuación cultural, destinada a la puesta en valor del parque español de vagones de mercancías, se decidió encomendarla a los talleres de la famosa empresa madrileña Siderúrgica Requena, S.A., patrocinadora de nuestras actividades en este terreno.

Los trabajos, dirigidos por nuestros servicios culturales, han respondido a un profundo análisis previo sobre las características técnicas y estéticas de este tipo de material, tan representativo de nuestro pasado ferroviario.

Especial atención se ha puesto en el tema de los esquemas de pintura. De acuerdo con la norma técnico-cultural elaborada al respecto, se ha aplicado a estos vehículos la decoración exterior fijada para el material unificado (tanto para el procedente de las antiguas compañías como para el construido en los primeros años de la Red Nacional de los Ferrocarriles Españoles).

	Uno de los vagones a restaurar, durante la carga

A este respecto, se ha adoptado el esquema mayoritario presente en las compañías del Norte y MZA por ser, a su vez, el más extendido en dicho material unificado durante la primera época de existencia la empresa estatal.

La importancia de esta actuación, orientada a reivindicar el transporte de mercancías por ferrocarril, es grande. Además de por su importancia cultural, por la traducción práctica de poder utilizar estos vehículos a modo de furgón en los respectivos trenes turístico-culturales.

Siguiendo en la línea emprendida y dada la conclusión de la primera tanda de restauraciones de este tipo de vehículos, se ha adoptado ya la decisión de trasladar a talleres una nueva remesa.

Lamentable aspecto inicial de uno de los vehículos

En esta ocasión, y aunque se trata nuevamente de vagones cerrados para carga general, de tipo unificado, para 20 toneladas, éstos están dotados de freno de husillo y de la correspondiente garita de guardafreno.

Al igual que en el caso de los vagones cuya restauración ha concluido, las actuaciones previstas alcanzan a la armadura metálica, frisos de madera y elementos mecánicos de los sistemas de rodadura, suspensión, choque, tracción y freno. También a la cubierta.

Las intervenciones previstas en esta ocasión se espera que se desarrollen al ritmo que las circunstancias lo permitan, a lo largo del presente año 2012.