En noviembre de 2008 se inició la última fase de restauración del coche-salón de nuestra propiedad que perteneció en su día a la Cía. Nacional de los Ferrocarriles del Oeste de España, donde ostentó la matrícula S-3.

Aspecto general del vehículo tras la restauración

Como se recordará, este vehículo es de características muy singulares, ya que su finalidad era la de trasladar a directivos de la propia empresa o a autoridades que efectuaran el recorrido por las líneas de la red del Oeste, cuyo eje básico era la "Ruta de la Plata".

Su construcción tuvo lugar por la empresa constructora vasca Sociedad Española de Construcción Naval, de Sestao (Vizcaya), en 1929 y a petición de la antigua Compañía de los Ferrocarriles de Madrid a Cáceres y a Portugal.

El vehículo cuenta con las dependencias necesarias para un prolongado viaje. Entre ellas, una amplia y dotada cocina que dispone de todos sus componentes originales. También el servicio conserva la totalidad de los elementos propios de la época.

	Uno de los clásicos elementos de la cocina

Todo ello tuvo una primorosa restauración, con carácter funcional, durante la primera fase de intervenciones. Éstas corrieron a cargo de First Train Class, de Valencia, que ejecutó los trabajos con encomiable esmero y a nuestra plena satisfacción.

Es de destacar que, además de la distinción general que presenta, la naturaleza estructural del vehículo es de gran solidez, habiendo sido construido con maderas de primerísima calidad, destinadas a la construcción naval.

Una característica muy positiva del coche es la de disponer de dos salones en ambos extremos. Esta circunstancia no se daba en todos los vehículos de este tipo. Las amplias ventanas existentes permiten una gran vista exterior, contando cada uno de ellos con un total de siete plazas.

Departamento interior

Además, existe un departamento interior que ofrece seis plazas sentadas en posición diurna, convertibles en cuatro camas. La distinción reina, también, en cada detalle de este departamento.

Ya en la segunda fase de intervenciones, la parte mecánica del vehículo empezó a ser objeto de las actuaciones previstas por Talleres Celada S.A. Así, y de acuerdo con los estrictos criterios actuales en materia de seguridad, se actuó progresivamente sobre los diferentes elementos constitutivos de los sistemas de tracción, choque, suspensión y freno.

A este último propósito, y como el resto de los vehículos incluidos en los programas de restauración desarrollados por este Centro, el vehículo saldrá de talleres dotado de freno automático por aire comprimido y por vacío. Ambos totalmente funcionales.

También es de destacar la labor de tapicería desarrollada. Sofás, butacas y otros elementos han sido totalmente retapizados, lo que ha permitido recuperar en toda su intensidad el lujo y esplendor que caracterizan este señalado vehículo.

	Vista lateral del coche

Estos importantes trabajos de tapicería han sido confiados al taller de los señores Villafañe, de León, los cuales los han ejecutado con notable diligencia y buen hacer.

Para finalizar, han quedado completados los rigurosos peritajes establecidos al respecto por la Dirección de Seguridad en la Circulación del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF), quien ha otorgado ya la correspondiente matrícula y la preceptiva autorización de circulación.

En breve, el coche será puesto en circulación y sometido a diferentes pruebas en marcha que deben servir para ratificar su adecuado comportamiento dinámico en todos los órdenes y la correcta operativa de sus sistemas de frenado.