Como se recordará, el pasado 12 de mayo llegaba a Lleida la locomotora de vapor perteneciente, en su día, a la antigua Compañía de los Ferrocarriles de Madrid a Zaragoza y a Alicante bajo la matrícula MZA 178 (posterior RENFE 120-0202).

Maniobra de extracción de ejes

Tras su llegada, y una vez en las instalaciones de la Asociación para la Reconstrucción de Material Ferroviario, la locomotora-ténder empezó a ser objeto de un minucioso análisis técnico, a fin de evaluar las intervenciones necesarias para la rehabilitación operativa que debe llevarse a cabo.

El primer paso fue el desmontaje de los forros de caldera y de diversos accesorios, así como de la cabina de conducción, que, como otras partes, presentaba graves deterioros.

En cuanto a los elementos que constituyen el conjunto del aparato motor, la suspensión y el sistema de freno, fueron desmontados en su totalidad, al objeto de poder actuar sobre ellos en la medida en que resulte necesario.

	Uno de los ejes motores de la locomotora

Los dos ejes motores así como el eje libre delantero quedaron dispuestos para realizar en ellos los exámenes mediante ultrasonidos. Así mismo, serán efectuadas todas las comprobaciones dimensionales necesarias, a fin de que el rodaje se halle conforme a la normativa actual en la materia.

Por otra parte, el conjunto del bielaje, tanto el que forma parte del mecanismo interior como el restante, fue también desmontado para poder efectuar las correcciones o ajustes necesarios.

Una vez concluidas las operaciones mencionadas, resultaba necesario separar la caldera del bastidor de la locomotora, con la finalidad de poder actuar debidamente sobre ambos.

Maniobra de separación de la caldera del bastidor

Para esta operación, y como es habitual en estos casos, dados los grandes pesos y dimensiones de los elementos a mover, tuvo que recurrirse al auxilio de potentes grúas, las cuales permitieron acometer debidamente la operación. Como fruto de ello, el bastidor quedó desprovisto de elementos, mientras que la caldera pasó a la correspondiente sección de los talleres.

Esta última quedó, así, dispuesta para ser objeto del análisis previo a las actuaciones que deberán realizarse.

Respecto al bastidor, y una vez decapado, será verificado minuciosamente, comprobándose con precisión las uniones entre largueros y traveseros, así como los ángulos de las mismas, con escrupuloso ajuste al diseño original. Igualmente, el resto de las partes constitutivas de la locomotora serán objeto de las actuaciones que vayan resultando pertinentes.