En ocasiones, este Centro recibe ofertas para la adquisición de material ferroviario de diversa índole que, por su poca antigüedad, su tipología, su ancho de vía u otras causas no encajan en sus planteamientos. En otras, se reciben vehículos que forman parte de lotes o que son adquiridos por compromiso institucional o por pura responsabilidad histórica para evitar su pérdida definitiva.

También se da el caso de particulares o entidades que ofrecen algún material que el Centro desearía adquirir, pero que, desgraciadamente, no tiene posibilidad puntual de hacerlo, ya sea por razones económicas, logísticas, o de cualquier otra naturaleza. En ese caso, es habitual que muchos de los propietarios deseen encargarnos una cierta gestión de interlocución a la búsqueda de un comprador o depositario para el vehículo de que se trate.

Frente a semejante realidad, sería muy cómodo para nuestra Institución inhibirse ante el particular, al objeto de no tener que afrontar servidumbres añadidas. Sin embargo, y dado nuestro objeto social, hace tiempo que decidimos aceptar cierto papel a este respecto, intentando propiciar un destino digno a aquel material ferroviario que pueda tener algún interés.

La presente página se inscribe en ese marco, intentando servir de punto de encuentro entre personas o entidades que deseen desprenderse de material ferroviario histórico y de otras que deseen adquirirlo. Siempre que tales operaciones se orienten a la preservación cultural de los diferentes vehículos y carezcan de todo tinte especulativo.

Los vehículos a bordo del camión que los transportó

Dos coches del antiguo ferrocarril de Olot a Girona (Olot Gerona Railway), construidos por la firma británica Cravens en 1901. Su aspecto es el del material de fines del siglo XIX, tratándose de dos clásicos coches de dos ejes, de 3ª clase y departamentos independientes.

Tras lograr adquirírselos a un industrial que quería transformarlos en restaurante, fueron puestos a disposición del Ayuntamiento de Olot (Girona) para que sean respetados y restaurados fielmente con finalidades culturales.

	El vagón J3, mientras esperaba su desguace

Ante los deseos de la Junta Directiva de la Asociación de Linares-Baeza de Amigos del Ferrocarril, se procedió a poner en sus manos un antiguo vagón cerrado J3, en una operación financiada por nuestra parte.

Para ello, el vehículo fue adquirido previamente por nuestra Institución al chatarrero que iba a proceder a su desguace. Tras la operación llevada a cabo, dicha asociación inició los trabajos de restauración oportunos para poder pasar a utilizarlo como sede social.

El vagón J3 a la espera de su anunciado final

Otro antiguo vagón J3 que se hallaba en poder de un chatarrero e iba a ser inminentemente desguazado, fue adquirido a éste, al objeto de librarlo del soplete.

Como el interés de la Asociación Ferroviaria Zamorana por la preservación de material ferroviario ha ido tomando cuerpo en los últimos años, ésta se interesó por el vehículo. Gracias a ello, el mismo pasó a sus manos para que, en un futuro próximo, pueda ser objeto de los oportunos trabajos de restauración.

	Destino definitivo del vagón J3 tras su restauración

Nuevamente, un antiguo vagón J3 condenado al desguace logró ser preservado para la posteridad. En esta ocasión, la operación fue posible gracias a la sensibilidad cultural de un particular de la provincia de Madrid, que quiso hacerse cargo del mismo, personalmente.

Tras ser adquirido al chatarrero que iba a proceder a su desguace, el vagón sufrió una profunda restauración. Una vez concluida, fue trasladado hasta la finca particular de su propietario, donde quedó debidamente instalado.

Vagón de mercanías de dos ejes ex-TRANSFESA

Una empresa privada se encuentra dispuesta a enajenar un antiguo vagón de mercancías perteneciente a TRANSFESA. Su construcción, alemana, data de la década de 1950 y su estado de conservación es aceptable.

Se trata de vagones que fueron muy peculiares en su momento por su llamativa decoración y por haber sido destinados al transporte rápido de mercancías perecederas.

Referencia: Destruido.

	Vagón de mercancías tipo J3 ex-RENFE

Diversas empresas y particulares están dispuestas a enajenar en estos momentos (por resultarles obsoletos o excedentes para sus actividades actuales), varios vagones de este modelo. Su construcción data de las décadas de 1950 y 1960 y su estado de conservación es variado.

Se trata de vagones muy comunes, en su día, por haber estado destinados al transporte general de mercancías.

Referencia: 074vm27RN.

Vagón de mercancías tipo J2 ex-RENFE

En la actualidad existen diferentes particulares y empresas dispuestas a enajenar (por resultarles excedentes para sus actividades ordinarias), diversos vagones de este extendido modelo. Su construcción data de las décadas de 1960 y 1970 y su estado de conservación es variado.

Se trata de vagones muy extendidos en su día por haber estado destinados al transporte de mercancías en general.

Referencia: 035vm44RN.

	Locomotora de vapor 130T ex-CP

Un particular se halla dispuesto a enajenar una locomotora-ténder de vapor de rodaje 130. Su tipología es muy propia de principios del siglo XX, habiendo sido construida por la casa Decauville (Francia), en 1910, para los ferrocarriles de Portugal. (Ancho de vía: 1.000 mm.).

La locomotora se encuentra en muy buen estado de conservación, entregándose en situación de perfecto funcionamiento operativo.

Referencia: 035lv53CP.

Coche de viajeros tipo 5000 ex-RENFE

Algunas contratas y particulares, disponen de antiguos coches de viajeros. Éstos fueron utilizados, en su día, como vehículos de servicio o como elementos auxiliares en restaurantes o fincas privadas.

Existe la voluntad actual de enajenar alguno de ellos. Todos de la ex-serie 5000 de RENFE. Se trata por tanto, de vehículos construidos en la década de 1950. Su estado de conservación es variado.

Referencia: 068cv33RN.

	Coche de viajeros ex-FFCC Catalanes

Un particular dispone de un coche de cuatro ejes y 3ª clase que desea enajenar. Se trata de un vehículo muy utilizado, en su época, por la antigua Cía. Gral. de Ferrocarriles Catalanes. Su tipología es propia de principios del siglo XX. (Ancho de vía: 1.000 mm.).

El coche conserva todos sus elementos esenciales, tanto interiores como exteriores, si bien debería ser objeto de una profunda labor de restauración.

Referencia: Destruido.

Coche tipo Lx ex-Cie. Int. des Wagons-Lits

Tanto una empresa como un particular disponen para la venta de varios coches de la antigua Cie. Internationalle des Wagons-Lits (CIWL) construidos en la década de 1930. Se trata de vehículos tipo Lx dotados, todos ellos, de los típicos departamentos cama.

Los diversos vehículos conservan todos sus elementos esenciales (interiores y exteriores), si bien deberían ser objeto de una profunda restauración.

Referencia: Vendidos.

	Grúa manual, de dos ejes, de la Compañía de M.Z.A.

Un particular dispone de una grúa manual, de dos ejes, perteneciente a la Cía. de los Ferrocarriles de Madrid a Zaragoza y a Alicante. La misma fue construida en la década de 1880 por la casa francesa Dietrich. Se trata, por tanto, de una verdadera joya patrimonial.

La grúa sería entregada totalmente restaurada y recién pintada. Se contempla la opción de cesión en depósito para el caso de entidades culturales.

Referencia: Vendida.

Si disponen de información acerca de vehículos que corran el riesgo de ser desguazados y perdidos para siempre, les rogamos nos lo comuniquen. Si resulta imposible su adquisición por este Centro, intentaremos hallarles un destino que evite su destrucción definitiva.

Si, por el contrario, desean una mayor información acerca de alguno de los vehículos disponibles, pueden dirigirse a nosotros solicitando mayores detalles o planteando sus ideas y sugerencias. En este caso, deberán dirigirse por correo electrónico a nuestra Secretaría (secretaria@cehfe.es), indicando la referencia del tipo de material de su interés, así como los siguientes datos: Nombre y apellidos, D.N.I., dirección postal, y teléfono fijo. Las comunicaciones incompletas o con datos erróneos no serán atendidas.