Distribución de componentes de la segunda aguja

Durante el mes de junio de 2010 han experimentado un importante avance algunas de las actuaciones técnicas a realizar para la conexión ferroviaria de nuestras instalaciones en Martorell (Barcelona) con la Red Ferroviaria de Interés General, bajo la gestión del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF).

Se trata de una de las últimas fases de las obras que vienen desarrollándose para que dichas instalaciones alcancen su previsto nivel de operatividad.

Después de los oportunos estudios técnicos y de la elaboración del correspondiente proyecto, la fase acometida tiene como finalidad la conexión con la vía general de la nave de que disponemos en la citada localidad de Martorell, la cual cuenta con una superficie de unos 2.000 m2.

	Operarios con taladradora y motoclavadora

Tras el acopio de los materiales correspondientes, así como del balasto necesario, fueron disponiéndose los diferentes elementos constitutivos del haz de vías que debe dar acceso a la nave. Tras la colocación de traviesas, placas de asiento y carriles, fue procediéndose a la fijación de los mismos.

En el curso de los trabajos, que se prolongarán todavía algún tiempo, han llegado a emplearse doce operarios, debiendo destacarse la utilización de medios y maquinaria propios.

El esquema general de distribución de vías consiste en una primera aguja de acceso desde las vías ADIF a la que siguen dos más. La función de éstas es dar, sucesivamente, acceso a las tres vías con las que cuenta la nave-cochera. En una de ellas se encuentra el foso.

Labores de fijación de diversos elementos de vía

Dadas las características y finalidad de las instalaciones, se ha querido que, en lo que vías se refiere, se contara también con material y elementos históricos. Así, excepto en el primer desvío, donde se ha empleado un cambio estandarizado de moderna concepción, en el resto se han utilizado cambios Brunel de la época de MZA.

Más adelante, e igualmente, existe la intención de contar con elementos de señalización y otros, propios de aquella misma época.

La dirección técnica de los trabajos ha corrido a cargo de nuestro director de proyectos, D. José María Alonso, quien ha estado auxiliado en todo momento por el ingeniero de caminos D. Luis Pallás. Cabe destacar, también, y como es habitual, la permanente colaboración de todas las instancias de ADIF implicadas.