Entre las actuaciones desarrolladas por el Centro, figura también el rescate y restauración de toda clase de vehículos históricos relacionados con la historia de nuestros ferrocarriles.

En una permanente labor de búsqueda, nuestra Institución localiza y adquiere locomotoras, coches y vagones de diferentes trayectorias y épocas para proceder a su restauración, tanto estética como funcional. En otras ocasiones lo hace con material cedido por diversas administraciones o instituciones.

La finalidad es que todo ese material permanezca al servicio de los diferentes proyectos que gestiona en todo el territorio nacional, conjuntamente con la Compañía General de Ferrocarriles Turísticos S.A., según los criterios expuestos en el documento de bases que define esta actuación y que lleva por título: "EL FERROCARRIL DEL PASADO EN SU PROYECCIÓN DE FUTURO: DE LA OBSOLESCENCIA A LA IDONEIDAD COMO INSTRUMENTO DE DINAMIZACIÓN ECONÓMICO-CULTURAL. BASES PARA UNA POLÍTICA SOCIAL DE ARTICULACIÓN Y DESARROLLO TERRITORIAL".

MATERIAL HISTÓRICO

Locomotora-ténder, de tres ejes acoplados. Construida en 1.898 por Usines Métallurgiques du Hainaut, de Couillet (Bélgica), para la Sociedad Minera y Metalúrgica de Peñarroya (SMMP 1). Integrada más tarde en la Empresa Nacional Carbonífera del Sur (ENCASUR 1).

Locomotora-ténder, de tres ejes acoplados. Construida en 1.914 por Manning Wardle & Co., de Leeds (Gran Bretaña), para el Puerto de Buenos Aires (Argentina) (BAHW 129). Adquirida por la Anglo Spanish Construction Co. como locomotora de trabajos para la construcción del Ferrocarril Santander-Mediterráneo. Vendida posteriormente a Azucarera de Castilla (AC 1).

Locomotora-ténder, de dos ejes acoplados. Construida en 1.884 por la Société Alsacienne de Constructions Mécaniques, de Mulhouse (Francia), para la Société Houillère et Métallurgique de Bélmez (SHMB 1). Absorbida posteriormente por la Sociedad Minera y Metalúrgica de Peñarroya (SMMP 1). Integrada más tarde en la Empresa Nacional Carbonífera del Sur (ENCASUR 1).

Locomotora-ténder, de dos ejes acoplados. Construida en 1.877 por Sharp Stewart & Co., de Manchester (Gran Bretaña), para la Compañía de los Ferrocarriles de Tarragona a Barcelona y Francia (TBF 25). Absorbida posteriormente por la Compañía de los Ferrocarriles de Madrid a Zaragoza y a Alicante (MZA 178). Integrada posteriormente en el parque de la Red Nacional de los Ferrocarriles Españoles (RENFE 120-0202).

Locomotora y ténder, de cuatro ejes acoplados. Construida en 1.925 por La Maquinista Terrestre y Marítima, de Barcelona, para la Compañía de los Ferrocarriles de Madrid a Zaragoza y a Alicante (MZA 1.701). Integrada posteriormente en el parque de la Red Nacional de los Ferrocarriles Españoles (RENFE 241-2001).

Locomotora y ténder, de cuatro ejes acoplados. Construida en 1.928 por Babcock & Wilcox, de Bilbao (Vizcaya), para la Compañía de los Ferrocarriles Andaluces (Andaluces 4.106). Integrada posteriormente en el parque de la Red Nacional de los Ferrocarriles Españoles (RENFE 140-2054).

Locomotora-ténder, de tres ejes acoplados. Construida en 1.891 por Sharp Stewart & Co., de Glasgow (Gran Bretaña), para la Compañía del Ferrocarril de Triano a la ría de Bilbao (Triano 15). Integrada posteriormente en el parque de la Red Nacional de los Ferrocarriles Españoles (RENFE 030-0229).

Locomotora y ténder, de cuatro ejes acoplados. Construida en 1.933 por Construcciones Devís S.A., de Valencia, para la Compañía de los Ferrocarriles del Oeste de España (Oeste 1.015). Integrada posteriormente en el parque de la Red Nacional de los Ferrocarriles Españoles (RENFE 240-2215).

Coche-salón, de cuatro ejes, tipo Pullman. Construido en 1.928 por The Metropolitan Carriage Wagon & Finance Co. Ltd., de Birmingham (R.U.), para el Estado y puesto bajo la gestión de la Compañía de los Ferrocarriles Andaluces (Andaluces Salón Pullman-2). Integrado posteriormente en el parque de la Red Nacional de los Ferrocarriles Españoles (RENFE ZZ-1.101).

Coche-cafetería, de cuatro ejes. Construido en 1.950 por Material y Construcciones, de Barcelona, como coche de 2ª clase, para la Red Nacional de los Ferrocarriles Españoles (RENFE BB-5.052).

Coche-cama, de cuatro ejes. Construido en 1.952 por la Sociedad Española de Construcción Naval, de Sestao (Vizcaya), para la Compagnie Internationale des Wagons-Lits (WL 3.869). Circuló por las líneas de la Red Nacional de los Ferrocarriles Españoles.

Coche mixto de 1ª clase y camas, de cuatro ejes. Construido en 1.931 por la Sociedad Española de Construcción Naval, de Sestao (Vizcaya), para la Compañía Nacional de los Ferrocarriles del Oeste de España (Oeste AAW-602). Integrado posteriormente en el parque de la Red Nacional de los Ferrocarriles Españoles (RENFE AAWL-1.202).

Coche de 1ª Clase, de cuatro ejes. Construido en 1.915 por Compañía Auxiliar de Ferrocarriles, de Beasaín (Guipúzcoa), para la Compañía de los Ferrocarriles de Madrid a Zaragoza y a Alicante (MZA AW-33). Integrado posteriormente en el parque de la Red Nacional de los Ferrocarriles Españoles (RENFE AA-333).

Coche de 1ª Clase, de cuatro ejes. Construido en 1.927 por Material Móvil y Construcciones, de Zaragoza, para la Compañía de los Caminos de Hierro del Norte de España (Norte AA-680). Integrado posteriormente en el parque de la Red Nacional de los Ferrocarriles Españoles (RENFE AA-680).

Coche de 1ª Clase, de cuatro ejes. Construido en 1.928 por Material Móvil y Construcciones, de Zaragoza, para la Compañía de los Ferrocarriles de Madrid a Zaragoza y a Alicante (MZA AW-88). Integrado posteriormente en el parque de la Red Nacional de los Ferrocarriles Españoles (RENFE AA-388).

Coche de 1ª Clase, de cuatro ejes. Construido en 1.925 por La Brugeoise, de Brujas (Bélgica), para la Compañía de los Ferrocarriles de Madrid a Zaragoza y a Alicante (MZA AW-53). Integrado posteriormente en el parque de la Red Nacional de los Ferrocarriles Españoles (RENFE AA-353).

Coche de 2ª Clase, de cuatro ejes. Construido en 1.916 por Material para Ferrocarriles y Construcciones, de Barcelona, para la Compañía de los Ferrocarriles de Madrid a Zaragoza y a Alicante (M.Z.A. BW-33). Transformado posteriormente a coche de largo recorrido e integrado en el parque de la Red Nacional de los Ferrocarriles Españoles (RENFE BB-301).

Coche de 3ª Clase, de cuatro ejes. Construido en 1.925 por Carde y Escoriaza, de Zaragoza, para la Compañía de los Caminos de Hierro del Norte de España (Norte CC-806). Integrado posteriormente en el parque de la Red Nacional de los Ferrocarriles Españoles (RENFE CC-806).

Coche de 3ª Clase, de cuatro ejes. Construido en 1.927 por la Sociedad Española de Construcción Naval, de Sestao (Vizcaya), para la Compañía de los Caminos de Hierro del Norte de España (Norte CC-676). Integrado posteriormente en el parque de la Red Nacional de los Ferrocarriles Españoles (RENFE CC-676).

Coche de 3ª Clase, de cuatro ejes. Construido en 1.929 por Construcciones Devís, de Valencia, para la Compañía de los Caminos de Hierro del Norte de España (Norte CC-706). Integrado posteriormente en el parque de la Red Nacional de los Ferrocarriles Españoles (RENFE CC-706).

Coche mixto de 2ª y 3ª Clase, de dos ejes. Construido en 1.909 por Material para Ferrocarriles y Construcciones, de Barcelona, para la Compañía de los Ferrocarriles de Madrid a Zaragoza y a Alicante (M.Z.A. BC-25). Transformado posteriormente a coche-salón e integrado en el parque de la Red Nacional de los Ferrocarriles Españoles (RENFE Z-325).

Coche de 3ª Clase, de dos ejes. Construido en 1.911 por La Brugeoise et Nivelles, de Brujas (Bélgica), para la Compañía de los Ferrocarriles de Madrid a Zaragoza y a Alicante (M.Z.A. C-988). Integrado posteriormente en el parque de la Red Nacional de los Ferrocarriles Españoles (RENFE C-2.418).

Coche de 3ª Clase, de dos ejes. Construido en 1.889 por The Ashbury Railway Carriage, de Manchester (Gran Bretaña), para la Compañía de los Ferrocarriles Lorca a Baza y Aguilas (L.B.A. C-8). Integrado posteriormente en el parque de la Red Nacional de los Ferrocarriles Españoles (RENFE C-4.358).

Coche de 3ª Clase, de dos ejes. Construido en 1.911 por La Brugeoise et Nivelles, de Brujas (Bélgica), para la Compañía de los Ferrocarriles de Madrid a Zaragoza y a Alicante (M.Z.A. C-949). Integrado posteriormente en el parque de la Red Nacional de los Ferrocarriles Españoles (RENFE C-2.385).

Coche-salón, de dos ejes. Construido en 1.929 por la Sociedad Española de Construcción Naval, de Sestao (Vizcaya), para la Compañía Nacional de los Ferrocarriles del Oeste de España (Oeste S-3). Integrado posteriormente en el parque de la Red Nacional de los Ferrocarriles Españoles (RENFE Z-203).

Coche-salón, de dos ejes. Construido en 1.877 por Chevalier et Chelius, de París (Francia), para la Compañía de los Ferrocarriles de Madrid a Zaragoza y a Alicante (M.Z.A. AS-15). Transformado posteriormente en sus dimensiones e integrado en el parque de la Red Nacional de los Ferrocarriles Españoles (RENFE Z-315).

Furgón para trenes de viajeros, de cuatro ejes. Construido en 1.950 por Forjas de Alcalá, de Alcalá de Henares (Madrid), para la Red Nacional de los Ferrocarriles Españoles (RENFE DD-5.017).

Vagón cerrado, de dos ejes. Construido en 1.942 por Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles, de Beasaín (Guipúzcoa), para Eduardo Martín Alonso y matriculado en la Compañía de los Caminos de Hierro del Norte de España (Norte EMA-5). Integrado posteriormente en el parque de la Red Nacional de los Ferrocarriles Españoles (RENFE PJ-419).

Vagón cerrado, de dos ejes. Construido en 1.944 por la Compañía Euskalduna de Construcción y Reparación de Buques, de Bilbao (Vizcaya), para The Northern Pulp Co. y matriculado en la Red Nacional de los Ferrocarriles Españoles (RENFE PJ-987).

Vagón cerrado, de dos ejes. Construido en 1.950 por Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles, de Beasaín (Guipúzcoa), para Industrial de Vagones y Transportes y matriculado en la Red Nacional de los Ferrocarriles Españoles (RENFE PJ-1.672).

Vagón cerrado, de dos ejes. Construido en 1.950 por Talleres de Miravalles, Palencia e Ibaizábal, de Miravalles (Vizcaya), para la Red Nacional de los Ferrocarriles Españoles (RENFE J-102.393).

Vagón cerrado, de dos ejes. Construido en 1.944 por Forjas de Alcalá, de Alcalá de Henares (Madrid), para A.G.D. y matriculado en la Red Nacional de los Ferrocarriles Españoles (RENFE PJ-686).

Vagón bordes máximos, de dos ejes. Construido en 1.948 por Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles, de Beasaín (Guipúzcoa), para Nitratos de Castilla y matriculado en la Red Nacional de los Ferrocarriles Españoles (RENFE PX-7.123).

Vagón bordes máximos, de dos ejes. Construido en 1.949 por Material para Ferrocarriles y Construcciones, de Barcelona, para Nitratos de Castilla y matriculado en la Red Nacional de los Ferrocarriles Españoles (RENFE PX-6.174).

Vagón bordes máximos, de dos ejes. Construido en 1.959 por Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles, de Beasaín (Guipúzcoa), para la Red Nacional de los Ferrocarriles Españoles (RENFE X-192.716).

Vagón-cisterna, de dos ejes. Construido en 1.931 por Talleres de Miravalles, Palencia e Ibaizábal, de Miravalles (Vizcaya), para la Compañía de Alcoholes de Bilbao y matriculado en la Compañía de los Caminos de Hierro del Norte de España (Norte CAB-49). Integrado posteriormente en el parque de la Red Nacional de los Ferrocarriles Españoles (RENFE PR-12.713).

Vagón-cisterna, de dos ejes. Construido en 1.931 por Talleres de Miravalles, Palencia e Ibaizábal, de Miravalles (Vizcaya), para la Compañía de Alcoholes de Bilbao y matriculado en la Compañía de los Caminos de Hierro del Norte de España (Norte CAB-52). Integrado posteriormente en el parque de la Red Nacional de los Ferrocarriles Españoles (RENFE PR-12.716).

Vagón-cisterna, de dos ejes. Construido en 1.931 por Talleres de Miravalles, Palencia e Ibaizábal, de Miravalles (Vizcaya), para la Compañía de Alcoholes de Bilbao y matriculado en la Compañía de los Caminos de Hierro del Norte de España (Norte CAB-57). Integrado posteriormente en el parque de la Red Nacional de los Ferrocarriles Españoles (RENFE PR-12.721).

Vagón-cisterna, de dos ejes. Construido en 1.950 por Herederos de Ramón Múgica, de San Sebastián (Guipuzcoa), para la Unión Alcoholera Española y matriculado en la Red Nacional de los Ferrocarriles Españoles (RENFE PR-14.660).

MATERIAL DE SERVICIO

Locomotora diesel, de dos ejes. Construida en 1.957 por La Maquinista Terrestre y Marítima, de Barcelona, para la Red Nacional de los Ferrocarriles Españoles (RENFE 10.134). Vendida posteriormente a la Empresa Nacional Siderúrgica de España (ENSIDESA 10.134).

Locomotora diesel, de dos ejes. Construida en 1.964 por Batignoles-Rurthaler, de Batignolles (Francia), para la Empresa Nacional Siderúrgica de España (ENSIDESA C-22).

Locomotora diesel, de dos ejes. Construida en 1.966 por Orenstein & Koppel, de Dortmund (Alemania), para Azucarera Ebro (AE S/N).

Locomotora diesel, de dos ejes. Construida en 1.953 por Metalúrgica de San Martín, de Barcelona, para Azucarera Ebro (AE S/N).

Locomotora diesel, de dos ejes. Construida en 1.932 por Constructora Gijonesa, de Gijón (Asturias), para Azucarera Ebro (AE S/N).

Locomotora diesel, de dos ejes. Construida en 1.956 por Metalúrgica de San Martín, de Barcelona, para Fertiberia (Fertiberia S/N).

Coche-laboratorio, de cuatro ejes. Construido en 1.948 por Carde y Escoriaza, de Zaragoza, para la Red Nacional de los Ferrocarriles Españoles (RENFE ZZE-5.001. Posterior LLI-5.001 y S-1.001).