Por segundo año consecutivo, la segunda parte de la campaña anual del "Tren de la Fresa" responde a un nuevo esquema. A un nuevo escenario estable que viene a superar anteriores períodos de interinidad en que sus convoyes no han podido ser remolcados con tracción a vapor y han tenido que ser encabezados por una locomotora eléctrica de tipo moderno.

La locomotora durante la operación de encendido

Esta circunstancia no ha dejado de generar quejas en el público, deseoso de contar siempre con la extraordinaria presencia de una locomotora de vapor, como aspecto exclusivo inherente a la oferta a la que se acoge.

Consciente de esta realidad, la nueva Dirección del Museo del Ferrocarril inició el año pasado una política de colaboración con el ámbito privado, en su deseo de encontrar posibilidades de superación del pobre escenario que le venía heredado.

Ya entonces, esa colaboración resultó de lo más fructífero y se consiguió la implicación de numerosas empresas privadas que, con sus aportaciones, hicieron posible un nuevo contexto para la segunda parte de la campaña del pasado año 2010.

	Nuestro equipo al frente de su cometido

Asumida por este Centro, en unión de la Compañía General de Ferrocarriles Turísticos, S.A., la vertiente técnica de la explotación con este tipo de tracción, ya en aquel momento el "Tren de la Fresa" volvió a contar con una locomotora de vapor al frente de sus convoyes.

Como se recordará, en aquella ocasión, pusimos a disposición del servicio la locomotora de vapor-carbón, y de rodaje 140, ex-Andaluces 4106, popularmente conocida por algunos como "Guadix", que dio un resultado excelente.

Vista la exitosa experiencia del año 2010, y efectuadas por ambas partes sus respectivas valoraciones, el Museo del Ferrocarril decidió proseguir la línea emprendida, de acuerdo con su firme compromiso de servicio social.

Dos generaciones para una misma labor

En ese marco, se analizaron con detalle las fórmulas que podían garantizar la continuidad y la calidad de la oferta que el citado Museo está decidido a ofrecer.

Fruto de ello y después de las conversaciones mantenidas, el pasado 4 de julio era suscrito en Madrid, entre D. Jaime Barreiro, director gerente de la Fundación de los Ferrocarriles Españoles y D. Ricardo Oliver, presidente de nuestro Centro, un nuevo convenio para la explotación con tracción a vapor del "Tren de la Fresa".

En virtud del convenio suscrito, correrá de nuestra cuenta durante los próximos quince años la tracción a vapor de los convoyes que conforman este singular producto turístico-cultural, que une la capital de España con la localidad de Aranjuez.

	Una de las azafatas atendiendo al pasaje

Como es sabido, quienes hacen posible la pervivencia de tan importante servicio son: la Comunidad de Madrid, el Ayuntamiento de Aranjuez, el Patrimonio Nacional y RENFE. A ellos ha venido a sumarse ahora COMFERSA, con una decidida apuesta económica.

Ahora, tras asumir por nuestra parte la responsabilidad técnica en lo que se refiere a la explotación del servicio mediante tracción a vapor, queda ya definitivamente dibujado el escenario para los próximos años.

A petición del "Museo del Ferrocarril", y para que esa oferta sea del mayor nivel posible, se intentará por nuestra parte que las locomotoras de vapor empleadas al frente de los convoyes del "Tren de la Fresa" sean diferentes cada año. El público podrá acceder así a una oferta en permanente renovación y, por tanto, de creciente calidad cultural.

El personal asignado, sobre la locomotora

Independientemente de la propia locomotora de vapor, y de los dos furgones de servicio, la composición ordinaria del "Tren de la Fresa" sigue teniendo como base cuatro antiguos coches de cercanías de la extinta Compañía de los Ferrocarriles de Madrid a Zaragoza y a Alicante.

Éstos fueron construidos en las décadas de 1910 y 1920 y cuentan con cuatro ejes, caja de madera y plataformas abiertas en los extremos en los que puede viajar el pasaje durante el trayecto.

La utilización de la locomotora ex-Andaluces 4106 en este servicio contribuye a la difusión turística de la localidad granadina de Guadix, donde tiene su base y donde está asignada al proyecto comarcal del que nuestro Centro es responsable, en unión con aquel Ayuntamiento.