Como se recordará, vienen desarrollándose desde hace tiempo las intervenciones técnicas destinadas a la restauración de la locomotora que perteneció a la Compañía de los Ferrocarriles de Madrid a Zaragoza y a Alicante bajo la matrícula MZA 1701 (posterior RENFE 241-2001).

	Una de las locomotoras de la serie MZA 1700

La empresa responsable de estas actuaciones es Talleres Celada S.A., de León, la cual ha contado para la restauración con el conjunto de planos constructivos originales de la Maquinista Terrestre y Marítima (procedentes de los archivos de nuestro Centro) y con el permanente asesoramiento técnico de D. Buenaventura Durruti.

En los últimos tiempos, han ido quedando cumplidas las diferentes fases de actuación, restando pendientes ya muy escasas actuaciones.

Una de las últimas intervenciones, extremadamente laboriosa y delicada, es la instalación en la cabina de conducción de todo el instrumental de gobierno y control de la locomotora.

Instalación del instrumental de cabina

En el marco de los trabajos acometidos en esta fase, ha quedado instalado el cabezal de mando del freno por aire comprimido (sin anular el funcionamiento de los sistemas de vacío).

Por otra parte, han sido restituidas la totalidad de las válvulas y accionamientos, conducciones de vapor, tubos de nivel, manómetros de registro, etc. También ha sido recompuesto el conjunto del interior de la cabina de conducción, con su forro de madera y otros elementos constitutivos.

Cuando queden finalizadas las últimas actuaciones previstas, se dará inicio a las diferentes pruebas. Todo ello, de acuerdo con los rigurosos criterios en la materia señalados por la Dirección de Seguridad en la Circulación del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF).