El pasado 19 de noviembre de 2008, entraba en su última fase de restauración el coche-salón de nuestra propiedad que perteneció en su día a la Cía. Nacional de los Ferrocarriles del Oeste de España bajo la matrícula S-3.

	Visita facultativa durante los trabajos en Valencia

Este vehículo es de una naturaleza muy singular, pues sólo fueron encargadas dos unidades que serían construidas por la Sociedad Española de Construcción Naval, de Sestao (Vizcaya), en 1929.

La distinción era una de sus mayores características, ya que su finalidad era la de trasladar a directivos de la propia compañía o a las autoridades que efectuaran el recorrido por las diferentes líneas de la red del Oeste, cuyo eje básico era la "Ruta de la Plata".

Una de las curiosidades del vehículo es que el encargo de su construcción fue efectuado por la primitiva Compañía de los Ferrocarriles de Madrid a Cáceres y a Portugal. No obstante, durante los trabajos de construcción, ésta sufrió un proceso de fusión que daría lugar a la ya citada Compañía Nacional de los Ferrocarriles del Oeste de España (constituida en 1928), a la que se entregaron los dos vehículos construidos, una vez finalizados. Por ello, y al día de hoy, el coche sigue luciendo, en los laterales de sus cajas de grasa, las siglas "M.C.P.", propias de la empresa por la que fue encargado.

Aspecto general exterior del vehículo restaurado

Tras la creación de la Red Nacional de los Ferrocarriles Españoles, éste quedó integrado en el parque general de la misma, donde fue matriculado como Z-203. En su condición de coche-salón, prestó numerosos servicios de distinta índole hasta su retirada en la década de 1960.

Tras ello, tan singular pieza de nuestro patrimonio pasó a manos particulares, permaneciendo durante muchos años en una finca situada en las cercanías de Madrid.

Tras las negociaciones oportunas, se produjo su adquisición por el Centro de Estudios Históricos del Ferrocarril Español al objeto de ser restaurado y puesto en servicio. Para ello fue inmediatamente trasladado a la Comunidad Valenciana, donde se ha venido trabajando a lo largo de los últimos dos años.

	Pasillo interior del coche-salón

Durante este período se han llevado a cabo las diferentes actuaciones encaminadas a devolver al vehículo todo su primitivo lujo y esplendor, en un proceso técnico desarrollado bajo la dirección de First Train Class (de Valencia) y con la colaboración de Siderúrgica Requena S.A. (de Madrid), empresa patrocinadora de nuestras actividades culturales.

Finalizada la fase de restauración llevada a cabo, procede ahora acometer algunos últimos detalles técnicos relativos a a los sistemas de suspensión y freno que serán realizados en las instalaciones que Talleres Celada S.A., posee en León.

Así, el día 18 de noviembre, el histórico vehículo partía desde Valencia rumbo a la capital leonesa en un viaje que le llevaría a atravesar la península en medio de la expectación generada en las distintas ciudades del recorrido.

En cuanto queden finalizados esos últimos detalles (entre los que se incluye la reposición de los ventiladores y accesorios del techo, desmontados para el transporte), el vehículo será asignado a alguno de los trenes turísticos que desarrollan conjuntamente el Centro de Estudios Históricos del Ferrocarril Español y la Compañía General de Ferrocarriles Turísticos S.A. en el conjunto del territorio peninsular.

El vehículo circulando por tierras de Castilla y León

En principio, su destino sería el Tren Turístico "Tierras del Bierzo" que unirá las localidades de Toral de los Vados y Villafranca del Bierzo, si bien no se descarta que provisionalmente pudiera ser utilizado en algún otro proyecto.

Nuestro presidente, Ricardo Oliver, ha expresado a varios medios su satisfacción por el hecho de "haber podido poner en valor un nuevo vehículo histórico de nuestro patrimonio ferroviario. Especialmente en este caso, por tratarse de una pieza tan señalada".

Precisamente, no hay que perder de vista que entre los vehículos de que disponemos, figuran otros varios procedentes, también, de la Compañía Nacional de los Ferrocarriles del Oeste de España. A medida que las circunstancias lo permitan, éstos irán siendo restaurados, en una actuación presidida siempre por el habitual rigor histórico de nuestras actuaciones, puesto ahora de manifiesto en los trabajos desarrollados con respecto al antiguo S-3.

Al día de hoy, las principales referencias de prensa aparecidas sobre el tema son estas:

* LAS PROVINCIAS. Valencia. (23.11.2008).

* EL VIGÍA. Barcelona. (26.11.2008).

* TRIBUNA DE SALAMANCA. Salamanca. (27.11.2008).

* EL FARO. Astorga (León). (28.11.2008).

* LA OPINIÓN. Zamora. (30.11.2008).

* EL NORTE DE CASTILLA. Valladolid. (01.12.2008).

* EL PERIÓDICO DE EXTREMADURA. Cáceres. (14.12.2008).